这决然不是到里头逛一遭便忘却的博物馆, 船政博物馆隐匿于福州马尾, 以一座馆的规模, 将晚清时期那磕磕绊绊的洋务运动阐释得十分详尽, 我起初以为仅仅是瞧瞧陈旧的船模型、翻翻泛黄的图纸, 然而从踏入馆门直至离开, 心里那股百感交集的情绪, 始终未曾消散。
为什么说马尾船政是中国近代工业的摇篮
1866年, 左宗棠于此处创办船政, 而后沈葆桢接过接力棒踏实苦干, 他们所从事的并非仅仅是造船这般简单之事。你瞧博物馆里陈列的那些展品, 有第一台自制的蒸汽机, 有第一艘千吨级兵船“万年清”, 还有第一支海军舰队, 随便拿出一件皆属此前从未有过之事。最令我惊愕良久的是那个安装着铸铁板铺设地面的轮机车间, 一百多年来历经众人踩踏却依旧平坦如初。当年所聘请的法国工程师整日整夜坚守在现场, 然而中国工人硬是凭借自身努力将图纸转化成了钢铁制品。
让我内心有所触动的并非机器, 而是那些未曾留下姓名的学徒面容。那时船政学堂进行招生, 考查的科目是算学、几何以及英文, 众多小孩从闽浙乡下赶来, 穿着布鞋踏入这座大院。三年过后, 他们能够独立开展绘图工作、能够熟练驾驶军舰、能够精准修理轮机。这些人随后成为了北洋海军的核心力量, 也成为了甲午海战之中的关键角色。博物馆存有一份光绪年间的学生成绩单，在密密麻麻的分数旁边, 书写着“刻勤”“守分”这四个字。这些年轻人所学到的知识, 比我们所想象的要丰富许多。
看完船政博物馆最应该记住什么
我走出博物馆后, 在江边伫立了许久。马尾港的潮水时而上涨, 时而回落, 同一百五十年前丝毫没有差别。那艘经过仿制的“扬武号”帆船, 安静地停靠在展区, 船体上面的木纹, 经阳光照射已变得发白。在它旁边的展板之上, 写着如下内容: 1884年发生了中法马江海战, 船政所制造的十一艘军舰, 被法国舰队击沉, 致使七百多名官兵壮烈殉国。
就在那一刻, 我猛地一下子明白了, 船政博物馆并非是在显摆那辉煌, 它其实是在告诫我们要记着那些教训。那些船, 那些图纸, 那些留学后归国的工程师, 他们用尽了全力去追赶世界, 然而技术能够买到, 体制的落后却买不到。当初沈葆桢在奏折里写道, “船政之设, 非徒造船也, 实欲开风气、育人才”, 这句话在今天读起来依旧让人心里难受。风气的转变, 人才的培育, 向来都不是短时间内就能完成的事了。
要是你计划前往, 切莫浮光掠影。蹲下身去瞧瞧那些展柜当中的精密齿轮, 读一读船政学子寄给家人的信件, 你是会发觉, 这座博物馆所表述的是历史, 所讲述的却是当下。
